Бесплатная мойка стандарт с протиркой после обработки
Записаться в центр
Безупречный антикор для российских дорог и климата
Останавливает коррозию и предотвращает появление новой
Надежная защита автомобиля
Антикор сохраняет ваши время и деньги
Антикор покрывает металл днища защитным слоем
Смазывает узлы и механизмы автомобиля
Уменьшает скрипы механизмов
Самозатягивается - устойчив к ударам и царапинам
Является диэлектриком
Продлеваете жизнь своей машине
Все по честному - вы получаете видео-отчет после выполненных работ
После обработки меньше налипает грязь и намерзает снег
В случае ДТП, нанесение на замененную деталь - бесплатно
Останавливает существующую коррозию
Предотвращает появление новой ржавчины
Вытесняет влагу
Наносится в любую погоду
Весь процесс занимает до 1 дня
материалы
Защитное антикоррозионное покрытие на воско-масляной основе светло-коричневого цвета с высоким содержанием ингибиторов коррозии
Mercasol 831, Швеция
Основной
Плотный черный бронирующий антикоррозийный материал, самовосстанавливающийся при повреждении покрытия днища.
Mercasol 845, Швеция
Бронирующий
Noxudol UM 1600 усиленная антикоррозионная защита днища, колесных арок и других частей кузова.
Noxudol UM 1600, Швеция
Шумоизолирующий
Антикоррозионный материал нового поколения. Не содержит растворителей. Обладает наилучшей проникающей способностью
Nuxodol 700, Швеция
Для скрытых полостей
Mercasol- законодатель «моды» в сфере антикора
Защищает автомобиль от коррозии в течении 15 лет
Зимой не твердеет, летом не течет — эластичен на протяжении всего временем и повторяет изгибы кузова
Обладает высокой адгезией
Проходит сквозь коррозию до металла и вытесняет ее наружу, делая неактивной
Полное отсутствие запаха
Об обработке
Посмотрите видео о антикоррозийной обработке Total Black в автоцентре Буржуй
Обработке подлежат как новые автомобили так и автомобили, которые уже несколько лет в эксплуатации.
Влага за один сезон может создать очаги коррозии в скрытых и труднодоступных местах (двери, стойки, швы, молдинги, уплотнители), после чего ржавчина начнет распространяться по автомобилю очень быстро.
Но если коррозия уже появилась, то антикоррозионные материалы остановят ее распространение. Они глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.
Гарантии
После проведения обработки мы предоставляем сертификат, который содержит информацию о сроке и условиях гарантии, а также отметки о проведенных работах
7 лет — гарантия для новых автомобилей при обработке Total black 4 года — гарантия для подержанных автомобилей при обработке Total black 1 год — гарантия для автомобилей при обработке «Комплекс» (срок службы 15 лет)
Стоимость услуг
Ford F150, Dodge Ram, Toyota Tundra, Volkswagen Amarok, Chevrolet Silverado, Nissan Navara
Классический комплекс — в него входит обработка полостей днища (рама и лонжероны), колёсных арок и полостей крышки капота и багажника по ребрам жесткости, полостей дверей по нижней кромке, где собирается конденсат и порогов. Комплекс производится двумя составами: 700 нуксидол — для скрытых полостей и 831 меркасол — для днища и арок. Оба материала обладают высокой тиксотропностью и за счёт этого проходят сквозь коррозию до металла, проникают во все микротрещины и вытесняют коррозию изнутри, делая ее неактивной. Если коррозии нет, то материал благодаря высокой адгезии образует непроницаемую эластичную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Материал зимой не трескается, летом не течет.
На данную обработку мы даем гарантию 1 год. По истечении гарантии материал также продолжает работать, в среднем он работает в течение 15 лет.
Total black: 57 000₽
Усиленная обработка (Total Black) — выполняется также классический комплекс, но добавляется износоустойчивый слой черного цвета по днищу и аркам, этот материал выдерживает абразивные и механические воздействия (пескоструй, рикошеты камней из-под колес). Он работает как ньютоновская жидкость — в момент покоя материал эластичный и повторяет движения кузова (в том числе температурные расширения и сужения), а в момент удара (например, когда попал камень) становится упругим. А также он имеет свойство самовосстановления, то есть затягивает небольшие царапины, не дожидаясь пока их обнаружат. Обработка делается 845 меркасолом.
На усиленную обработку мы даем уже до 7 лет гарантии на новые автомобили. На подержанные в среднем 4 года — более точно скажет мастер, когда посмотрит автомобиль на подъемнике после мойки.
Toyota Land Cruiser 100, 200, Prado, Highlander, Opel Frontera, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, УАЗ
Классический комплекс — в него входит обработка полостей днища (рама и лонжероны), колёсных арок и полостей крышки капота и багажника по ребрам жесткости, полостей дверей по нижней кромке, где собирается конденсат и порогов. Комплекс производится двумя составами: 700 нуксидол — для скрытых полостей и 831 меркасол — для днища и арок. Оба материала обладают высокой тиксотропностью и за счёт этого проходят сквозь коррозию до металла, проникают во все микротрещины и вытесняют коррозию изнутри, делая ее неактивной. Если коррозии нет, то материал благодаря высокой адгезии образует непроницаемую эластичную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Материал зимой не трескается, летом не течет.
На данную обработку мы даем гарантию 1 год. По истечении гарантии материал также продолжает работать, в среднем он работает в течение 15 лет.
Total black: 51 000₽
Усиленная обработка (Total Black) — выполняется также классический комплекс, но добавляется износоустойчивый слой черного цвета по днищу и аркам, этот материал выдерживает абразивные и механические воздействия (пескоструй, рикошеты камней из-под колес). Он работает как ньютоновская жидкость — в момент покоя материал эластичный и повторяет движения кузова (в том числе температурные расширения и сужения), а в момент удара (например, когда попал камень) становится упругим. А также он имеет свойство самовосстановления, то есть затягивает небольшие царапины, не дожидаясь пока их обнаружат. Обработка делается 845 меркасолом.
На усиленную обработку мы даем уже до 7 лет гарантии на новые автомобили. На подержанные в среднем 4 года — более точно скажет мастер, когда посмотрит автомобиль на подъемнике после мойки.
KIA Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Duster, Ford Kuga, Geely Engrand X7, Opel Zafira, Touran, Mazda MPV
Классический комплекс — в него входит обработка полостей днища (рама и лонжероны), колёсных арок и полостей крышки капота и багажника по ребрам жесткости, полостей дверей по нижней кромке, где собирается конденсат и порогов. Комплекс производится двумя составами: 700 нуксидол — для скрытых полостей и 831 меркасол — для днища и арок. Оба материала обладают высокой тиксотропностью и за счёт этого проходят сквозь коррозию до металла, проникают во все микротрещины и вытесняют коррозию изнутри, делая ее неактивной. Если коррозии нет, то материал благодаря высокой адгезии образует непроницаемую эластичную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Материал зимой не трескается, летом не течет.
На данную обработку мы даем гарантию 1 год. По истечении гарантии материал также продолжает работать, в среднем он работает в течение 15 лет.
Total black: 47 000₽
Усиленная обработка (Total Black) — выполняется также классический комплекс, но добавляется износоустойчивый слой черного цвета по днищу и аркам, этот материал выдерживает абразивные и механические воздействия (пескоструй, рикошеты камней из-под колес). Он работает как ньютоновская жидкость — в момент покоя материал эластичный и повторяет движения кузова (в том числе температурные расширения и сужения), а в момент удара (например, когда попал камень) становится упругим. А также он имеет свойство самовосстановления, то есть затягивает небольшие царапины, не дожидаясь пока их обнаружат. Обработка делается 845 меркасолом.
На усиленную обработку мы даем уже до 7 лет гарантии на новые автомобили. На подержанные в среднем 4 года — более точно скажет мастер, когда посмотрит автомобиль на подъемнике после мойки.
Mazda 3, Ford Modeo, Focus, Mazda 6, Toyota Camry, Corolla, Avensis, KIA Optima, Rio, Hyundai Solaris, Sonata, Chevrolet Aveo, Cruze
Классический комплекс — в него входит обработка полостей днища (рама и лонжероны), колёсных арок и полостей крышки капота и багажника по ребрам жесткости, полостей дверей по нижней кромке, где собирается конденсат и порогов. Комплекс производится двумя составами: 700 нуксидол — для скрытых полостей и 831 меркасол — для днища и арок. Оба материала обладают высокой тиксотропностью и за счёт этого проходят сквозь коррозию до металла, проникают во все микротрещины и вытесняют коррозию изнутри, делая ее неактивной. Если коррозии нет, то материал благодаря высокой адгезии образует непроницаемую эластичную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Материал зимой не трескается, летом не течет.
На данную обработку мы даем гарантию 1 год. По истечении гарантии материал также продолжает работать, в среднем он работает в течение 15 лет.
Total black: 45 000₽
Усиленная обработка (Total Black) — выполняется также классический комплекс, но добавляется износоустойчивый слой черного цвета по днищу и аркам, этот материал выдерживает абразивные и механические воздействия (пескоструй, рикошеты камней из-под колес). Он работает как ньютоновская жидкость — в момент покоя материал эластичный и повторяет движения кузова (в том числе температурные расширения и сужения), а в момент удара (например, когда попал камень) становится упругим. А также он имеет свойство самовосстановления, то есть затягивает небольшие царапины, не дожидаясь пока их обнаружат. Обработка делается 845 меркасолом.
На усиленную обработку мы даем уже до 7 лет гарантии на новые автомобили. На подержанные в среднем 4 года — более точно скажет мастер, когда посмотрит автомобиль на подъемнике после мойки.
Поднимаем автомобиль на подъемник и производим трехэтапную техническую мойку. Сначала высоким давлением свыше 200 бар, после этого специальными бесщелочными (бесщелочные не повреждают резинотехнические изделия) моющими составами, далее снова моем;
Проводим принудительную сушку автомобиля специальной тепловой пушкой, и труднодоступные места продуваем сжатым воздухом, чтобы в стыках и полостях не осталась влага.
02
Перед обработкой обязательно укрываем кузов, тормозную и выхлопную системы.
03
Сначала обрабатываем скрытые полости через дренажные отверстия - заводится зонд-распылитель с насадкой на 360 градусов;
Днище автомобиля обрабатывается антикоррозийным средством. Материал проникает сквозь ржавчину до металла, полностью её изолирует и со временем выводит ее из металла;
Вторым слоем на днище наносится бронирующий материал черного цвета для дополнительной защиты от коррозии, который образует надежную защиту от песка, камней, соли и реагентов. Этот состав имеет свойство самовосстановления. То есть, если камень повредил покрытие, то материал затянет это повреждение через некоторое время.
04
После выполнения всех работ, автомобиль собирается и выдается владельцу
Наши работы
Посмотрите результат обработки Total black
Примеры работ
Сертификаты
вопросы и ответы
Нет, пескоструй в рамках антикора — это бесполезная вещь, поэтому что автомобиль не плоский у него есть много плотно прилегающих деталей, полостей, швы, также внутри деталей эту процедуру невозможно сделать. А именно там начинается первая коррозия.
Антикоррозионные технологии шагнули очень далеко вперед, производители антикора прекрасно понимают, что рынок подержанных автомобилей значительно больше чем новых, и материалы разрабатываются именно для автомобилей на которых уже есть следы коррозии и окислы, материалы позволяют не только защитить металл, но и очистить его со временем от уже имеющейся коррозии.
А рыхлая коррозия срезается при технологической мойке свыше 200 бар. Материал при таком напоре очищается фактически до пленки окисла и остается только налет желтоватого цвета и после сушки наносится антикор — он пропитывает эту пленку, потому что это структура более рыхлая чем металл и доходит до чистого металла и на нем закрепляется и начинает со временем выдавливать остаточную коррозию наружу — в этом и есть суть технологии.
На новых автомобилях днище может быть чистым, а скрытые полости уже будут с ржавчиной, потому что на днище наносится небольшой слой заводского антикора, но скрытые полости не обрабатываются ничем. А самая первая коррозия и ржавчина начинается именно там, потому что в этих полостях очень благоприятная среда для ее возникновения (влага + закрытое пространство).
Поэтому, чтобы сохранить автомобиль в первозданном виде, нужно делать обработку скрытых полостей обязательно и усилить составом днище, потому что дилеры не нацелены на то, чтобы сохранить автомобиль на долгие годы, их цель чтобы автомобиль доехал до салона и не поржавел.
Обычно, после лет 6 антикор срезается вместе со слоистой коррозией, однако если на этапе технической мойки старый антикор не срежется, значит адгезия там хорошая и нашим антикором мы только усилим работу того, что было нанесено ранее, потому что наш материал пройдет сквозь старое покрытие.
Полости дверей обрабатываются по нижней кромке, где собирается конденсат. Выше 10−15 см нижней кромки находятся динамики и механизм стеклоподьемников, а также туда опускаются стекла, поэтому там не обрабатывается, чтобы когда вы опустите стекло и поднимите его не произошло конфуза.
Мы работаем строго по технологическим картам, которые составлены совместно производителем вашего автомобиля и производителем антикора, то есть обрабатываем все, что можно обработать в вашей машине, чтобы ее действительно защитить. Элементы подвески (тяги, рычаги и т. д.) не входят в технологическую карту обработки, так как не являются частью кузова автомобиля, но если вы желаете — это можно будет обсудить с мастером на месте.
Обновление рекомендуется проводить каждые 2-3 года, если на днище автомобиля были явные следы коррозии и обработка была выполнена только одним составом. Однако, частота зависит от условий эксплуатации и качества предыдущей обработки.
Как правило, нет. Большинство производителей даже рекомендуют такую обработку для продления срока службы кузова, а также это увеличивает стоимость автомобиля при его продажи.
Признаками являются появление ржавчины, отслоение или растрескивание покрытия. Рекомендуется проводить визуальный осмотр раз в год.
Следует избегать мойки автомобиля, а именно колесных арок. Поляризация материала происходит в течение 5 дней (то есть материал приходит в свое окончательное состояние, подстраивается под автомобиль - состав уже всюду проник и начал полноценно работать). Чтобы она прошла успешно нужно соблюдать следующие условия:
Не ездить по лужам
Не ездить со скоростью более 80 км в час (потому что материал при большой скорости может немного сползти)
Не ездить по гравийным дорогам и бездорожью
Для наиболее качественной обработки рекомендуется снимать колеса, чтобы обеспечить доступ ко всем участкам арок.
Да, обработка рекомендуется даже для гаражного хранения, так как влажность и перепады температур также способствуют коррозии.
Следуйте рекомендациям сервиса по уходу, избегайте агрессивных моющих средств и регулярно проводите визуальный осмотр защищенных поверхностей.
об автоцентре буржуй
Автоцентр «Буржуй» с 1995 года оказывает услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей
Мы — сертифицированный автосервис, собравший за двадцать восемь лет существования команду из квалифицированных специалистов, которые могут решить любую проблему, связанную с ремонтом автомобиля. Нашими партнерами и клиентами стали страховые компании, административно-государственные органы Владимирской области. Мы осуществляем слесарный, кузовной ремонт, антикоррозийную обработку, техобслуживание, диагностику автомобилей таких марок, как: MERCEDES, HONDA, AUDI, VOLVO, FORD, MAZDA, MITSUBISHI, TOYOTA, VOLKSWAGEN, SKODA, BMW, KIA, HYUNDAI, INFINITI, LAND-ROVER, LEXUS, NISSAN, SSANGYONG, OPEL, CHEVROLET, RENAULT, PEUGEOT, CITROEN, DODGE, SUBARU, SUZUKI, PORSCHE и другие.
Обслуживаем как частные автомобили, так и корпоративные автопарки.